Segítségkérés

Pár napja kaptunk egy levelet a Hello Kanada blogra egy marosvásárhelyi tanártól, Körtesi Sándortól. A tanárúr a marosvásárhelyi 7-es számú Általános Iskola tanári közössége nevében írt, hogy segítségünket kérje egy, a román posta által meghírdetett versennyel kapcsolatban. A segítség igazán nem megterhelő, így kérlek titeket, aki tud, küldjön egy képeslapot Zsuzsinak! A verseny határideje szeptember 9. :) 

Alább olvashatjátok a tanár úr levelét magyar és angol nyelven, hogy azoknak is továbbítani tudjátok, akik nem beszélnek magyarul. (A levél francia, német és olasz nyelven is elérhető, ha valakinek szüksége lenne rá, csak szóljon, és küldöm.)

"Egy iskolai verseny ügyében kérnék egy sokat jelentő és könnyedséggel nyújtható segítséget. A román posta versenyt hirdetett meg, amelynek a győztese az a diák lesz, aki szeptember elejéig a legtöbb képeslapot kapja a világ bármely részéről. A mi iskolánkban (marosvásárhelyi 7-es számú Általános Iskola - Románia) úgy döntöttünk, hogy Boni Zsuzsánna 6.osztályos (13 éves) tanulót támogatjuk a segítségünkkel, ugyanis Zsuzsi megérdemli ezt a kiváló tanulási eredményéért (9,94-es átlag), a kedvességéért, jóságáért. Amit tehát kérünk: egy megírt képeslapot (nem levél!) az ő címére 2011 szeptember 9.-ig. A név és cím, amely a képeslapon kell szerepeljen:

Boni Zsuzsánna

str.22 Decembrie 1989  nr.24  ap.2

540124 – Târgu Mureș

ROMANIA

Megkérjük, amennyiben lehetősége van, továbbítsa barátainak, ismerőseinek is ezt a segítési lehetőséget. Természetesen nem tudjuk senkinek sem visszatéríteni a képeslapokra fordított kis pénzösszeget, de hisszük, hogy visszatérül Önöknek ez a segítség más úton. Ha pedig Zsuzsi nyer, akkor legyen az ő öröme az Önök jutalma.

Ha bármivel kapcsolatosan kérdése van, írjon a zsuzsipost@gmail.com címre és válaszolni fogunk. 

Tisztelettel és köszönettel,

a marosvásárhelyi 7-es számú Általános Iskola tanári közössége nevében

Körtesi Sándor – tanár"

"I would like to ask for your help in a contest. It would mean a lot to us if you could help.

The Romanian post office have a contest, in which the winner can be a student who receives the most postcard from all over the world until September 2011.

Our school (School Nr. 7 – Targu Mures, Romania) decided to support Zsuzsanna Boni, from the 6^th grade, because she is the one who deserves our support because of her outstanding school results and to her kindness and good behaviour.

How can you help?

Please send a written postcard (not a letter!) to her home address until the 9^th September 2011. Here is her address:

Boni Zsuzsánna

str.22 Decembrie 1989  nr.24  ap.2

540124 – Târgu Mureș

ROMANIA

 We kindly ask you to forward this letter to your friends and colleagues. Of course, we cannot pay you back for the stamp, but we believe, that you will be getting a reward in some other way. And if Zsuzsi would win, her joy shall be your reward.

For any questions please send a mail to zsuzsipost@gmail.com and we will answer your questions.

Thanking you in advance,

Körtesi Sándor – teacher

On behalf of the Community of Teachers from the School Nr 7 in Targu Mures" 

Majdnem rekord

Ezen a héten valami elképesztő meleg volt/van errefelé, csütörtökön pedig majdnem rekordot is döntöttünk: nagy esély volt rá, hogy Torontó történelmének valaha legmelegebb napját éljük meg. A végén nem lett rekord, pedig a párával együtt 51 fokot mértek napközben!! Az alaphőmérséklet 37.1 celsius volt, ami pár fokkal maradt alatta az 1936-os rekord hőségnek (40.6). Akkor két héten keresztül volt rendkvüli meleg majd' egész Észak-Amerikában. Szabályosan megsült gyümölcsök lógtak a fákról és 1.180 ember halt meg a kegyetlen melegben Kanadaszerte (az USA-ban több, mint 5000 ember). 

Csütörtökön sajnos nem tudtam az irodában ülni egész nap, hanem jönnöm-mennem kellett, és az az érzés, amit dél körül éreztem, szinte leírhatatlan. Amikor nem mozgott a levegő, akkor is az volt az érzésem, hogy forró levegőt fújnak rám és pár perc séta után úgy kimerültem, mintha órák óta gyalogolnék... Alapvetően is sok vizet iszom, de aznap annyit ittam, hogy fogalmam sincs, hogy hogy nem kellett valami bokrot keresnem minden sarkon... ;))

1955 óta mindenesetre ez volt a legmelegebb július 21-e, sőt a valaha legmelegebb júliusi nap a városban. Minden nyári tábor benti foglalkozást tartott a gyerekeknek, senkit nem vittek ki, hiszen túl sokat kint tartózkodni aznap különösen veszélyes volt. A woodbine-i lóversenypálya fennállása óta először mondta le az aznapi versenyt és a lovakat is szigorúan fedett helyen kellett tartaniuk. A UV index olyannyira magas volt, hogy percek alatt le lehetett égni.

Hogyan nézett ki mindez a számok tükrében?

• Ontario tartomány energiafelhasználása délután 3 órakor 25.298 megawatt volt.
• A maximum energiakapacitás Ontarióban 26.111 megawatt.
• A legalacsonyabb csütörtöki hőmérsékletet reggel 6 órakor mérték: 26.6 celsius. (Ez egyébként rekord lett a város történelmében.)
• A normál minimum július 21-én: 17 fok.
• A nagy meleg miatt jónéhány uszoda majdnem éjfélig tartott nyitva.
• Hiába nem csütörtök lett a legmelegebb nap Torontóban a 37.1 fokkal (páratartalommal 51), még így is leköröztünk aznap olyan városokat, mint Kingston, Jamaika - 29 fok, Santo Domingo - 30 fok vagy Lahore - 32 fok.

Hogyan hat a rendkívüli meleg az ember szervezetére?

Amint nyomasztó meleg éri a testünket, az azonnal életveszélyt érzékel és rögtön hűteni próbálja magát. A szivünk gyorsabban ver, hogy felgyorsítsa a bőrfelületünk vérellátását, elkerülvén a kritikus belső szervek túlhevülését. Mirigyeinken keresztül izzadás formájában igyekszik a test hőt párologtatni a további hűtés érdekében. Ha azonban mindezek mellett tovább emelkedik a testhőmersékletünk, drasztikus folyamatok indulhatnak el, ami bizonyos szervek károsodásához és halálhoz is vezethet. A statisztikák is azt mutatják, hogy az USA-ban több ember hal meg a perzselő hőségtől, mint hurrikán, villámlás, tornádó, árvíz és földrengés következtében együttesen. (!)

A hatvan év felettiek vannak kitéve leginkább a hőség okozta problémáknak. Ha valaki azonban nem fitt, túlsúlyos, vagy szívbetegségben, cukorbetegségben szenved esetleg keringési problémákkal küzd, számukra jóval magasabb a hőség okozta rizikó, mert ezek a betegségek befolyásolják a szervezet hőmérsékletszabályozó képességét. Így pl. végzetes szívinfarktus esélye a túlsúlyosok között 3.5-ször akkora, mint az átlag testsúllyal rendelkezőknél.

Szakemberek szerint a testhőmérséklet egy-egy fokos emelkedésénél, egy átlagember szive 30-val ver többet percenként. Így a meleg különösen megterhelő a szív- és érrendszerünknek mindenféle mozgás nélkül is.

Az idősek mellett a 2 éven aluliakra is különösen oda kell figyelni, hiszen az ő szerveztük még nem teljesen kifejlett a hőmérséklet szabályozására. Ha testünk hőmérsékelete 39.4 fok fölé emelkedik, sejtjeink károsodhatnak és bizonyos szerveink működése leállhat.

Az ilyen embertelen melegben tehát a legjobb légkondicionált/hűtött helyiségben tartózkodni. Ha muszáj kimenni, akkor igyekezzünk a legkevesebbet mozogni, azaz kertészkedni, futni stb. legjobb a korai vagy a késői órákban. Igyunk rengeteg folyadékot és ne várjuk meg, amíg szomjasak leszünk.

A testünk egyébként idővel(!) képes alkalmazkodni a kinti adottságokhoz. Ne felejtsük el, hogy az ember alapvetően trópusi élőlény, fantasztikus alkalmazkodási képességgel. 

Mindenesetre mindenki nagyon vigyázzon magára, társaira és a háziállatokra, aki ilyen és hasonlóan meleg helyen tartózkodik. A nyár nagyszerű dolog, de minden csak mértékkel jó igazán. :) További szép hétvégét mindenkinek!

(A fenti képek mind július 21-én készültek a városban.)

Torontó jólététől

Múlt héten indult útjára a "Wellbeing Toronto" nevezetű weboldal béta verziója. Az új weboldal arra ad lehetőséget az oda látogatóknak, hogy feltérképezzék és összehasonlítsák Torontó különböző területeit szociális, gazdasági, civil stb. mutatók alapján. Olyan kérdésekre is választ kaphatunk, mint pl. melyik városrészben van a legtöbb sportépület; hol van a legtöbb buszmegálló, sőt arra is, hogy van-e a kettő között összefüggés. (A válasz erre a kérdésre egyébként "igen, van", hiszen több sportpálya, edzőterem, hokipálya stb. van a külvárosi területeken, ahol általában több a buszmegálló is. A belvárosban ugyanis vannak más közlekedési eszközök is.)

Akit érdekelnek az ilyen és ehhez hasonló statisztikák a várossal kapcsolatosan, próbálja ki az oldalt. Ime néhány példa ízelítőül. (A weboldal csak a szűkebb értelemben vett Torontót veszi alapul, azaz nem a GTA-t - Greater Toronto Area.)

1.-2. Az első térképen az átlag családi bevételek városi elosztása látható. Könnyű átlátni, merre élnek a leggazdagabbak Torontóban. :) Középen, a legsötétebb színnel ábrázolt városrész neve "Bridle Path-Sunnybrook-York Mills". A Bridle Path utcája egyfajta városi nevezetesség is, amerre a milliomosok élnek és nem egy ismert világsztár villája áll ott. Nos, arrafelé az éves családi bevétel 678.935 dollár. Csak összehasonlításképpen: amerre mi lakunk, ott az éves átlag bevétel 84.386 dollár, míg a környéken, ahol dolgozom 81.403 dollár.

A második képen az átlagbevételek elosztásának egyenlőtlenségei láthatók. Érdekes módon a Bridle Path környékén a legkisebbek az egyenlőtlenségek az egész városban, ami azt jelenti, hogy a legtöbb ott lakó család 678 ezer dollárhoz közeli bevétellel büszkélkedhet évente, hiszen alig van a családok között kilengés.

3-4-5-6. A harmadik kép a látható kisebbségek eloszlását mutatja Torontón belül, amiből jól látszik, merre élnek igen meghatározó többségben és merre kevésbé. Ezen a képen az összes kisebbség összevonva látható,

míg a másodikon a feketék területi elosztása látható, 

a harmadikon az araboké,

az alábbin pedig az oroszul beszélőké. Meglepő volt számomra, hogy az oroszoknak fent északon mekkora közösségük lehet. Természetesen többfelé élnek ők is a városban, de az adatok alapján Westminster környékén meghatározó arányban élnek a többi ott lakóhoz képest.

7. Az alábbi térkép a városban élő munkanélküliek területi elosztását mutatja. Szépen látszik, hogy a munkanélküliek legnagyobb számban a külvárosi területeken vagy egészen a belvárosban laknak.

8. A nyolcadik térképen azon városi épületek eloszlása látható, amelyek 2002 és 2008 között ún. "zöld" átalakításon (green retrofits) mentek keresztül annak érdekében, hogy működésük energiatakarékos legyen.

9. Az utolsó képről a helyi foglalkoztatottság aránya olvasható le. A Bay utca környéke kb. 180.000 embert foglalkoztat, ami Ajax és Pickering lakossága lehetne együttvéve, magyarországi viszonylatban pedig kb. Miskolc lakosságáról beszélhetünk. Ezzel a szemben a Lambton Baby Point nevű városrészben dolgoznak a legkevesebben, összesen 391 személy.

Én a fentiekben csak olyan eredményeket mutattam be, melyek az egész városra vonatkoztak és csak egyetlen mutató/indikátor alapján. Az oldal lehetőségek ad arra is, hogy kiválasszunk egy-egy városrészt és kifejezetten arról nézhessünk adatokat, de arra is, hogy több szempontot egyszerre vizsgálhassunk, vagy akár hogy összehasonlítsunk több városrészt egy-egy szempont alapján. A jelenlegi 148 vizsgálható mutató csoportjai: demográfiai, gazdasági, egészségügyi, környezetvédelmi, biztonsági stb. Aki kedvet kapott a további nézelődéshez, kattintson ide,  majd a Get Started gombra.

Torontó állatvilága

Torontó természetes állat-és növényvilágáról hosszasan lehetne írni. Érdekes statisztika, hogy a város több, mint 13 százaléka parkosított, azonban kb. 42 százaléka még érintetlen erdőség. Jelenleg kb. 7 millió fa van a városban és kb. 40.000 honos fát, bokrot, virágot ültetnek el a városban szinte minden évben. Teljesen érthető, miért az a város mottója, hogy "City within a Park", azaz "város a parkban".

A város természeti örökségéhez tartoznak szakadékok, lápos területek, dimbes-dombos erdőségek, vízpartok és még sorolhatnánk. Nem csoda hát, hogy Torontó természetes állat- és növényvilága is meglepően színes és összetett. Bátran állítom, hogy nagyon sok torontóit is meglepne, hányféle emlős- és madárfajok, hüllők, rovarok és bogarak stb. honosak a városban. 

Mivel a város lakossága folyamatosan növekszik, így a minket körülvevő természetes környezet egyre fokozottabb stressznek van kitéve. Az urbanizáció következményei többek között a talaj folyamatos eróziója, árvízek vagy a madarak és állatok élőhelyeinek csökkenése. Természetesen komoly programok működnek a város természetes környezetének védelmére, de emellett azt is látja az ember nap mint nap, mennyire gyorsan változik a város a  folyamatos növekedés és magas számú bevándorlás miatt...

Hadd álljon itt néhány kép bizonyítékul, milyen fajokkal találkozhatunk a városban, amihez gyakran még a parkokig sem kell eljutnunk. Mi is fényképeztünk már sólymot az erkélyről vagy láttam őzeket a metróból munkába menet... Minden itt látott kép - a fentieket is beleértve - a városon (GTA) belül készült. További képekért ide vagy ide érdemes ellátogatni. :)

Kanada természeti csodái 12.

 

A pompás királylepke (Monarch) az észak-amerikai rovarok legnagyobb és leghosszabb vándorlásának indul neki minden ősszel. Több (becslések szerint kb. 200) millióan indulnak Kanada déli részéről Mexikóba, megtéve ezzel mintegy 3500-5000 km-es utat, sőt némelyikük tavasszal még vissza is repül. 

A pompás királylepkék azért képesek erre a fantasztikus erőfeszítésre, mert abszolút szakértői a szárnyalásnak: pontosan tudják, hogyan találják meg az emelkedő meleg áramlatokat, melynek következményeként már 7000 méteres magasságokban is megfigyelték őket. Okosan meglovagolják ezeket az ún. termiket, amíg egy magasabb, dél felé fújó szélre nem találnak, hogy arra kapaszkodjanak fel.

A királylepkék naponta akár 200 km-t is képesek megtenni. Szeretnek nappal repülni és megtartani a már jól bevált szokásaikat: sok esetben több generáció pihen meg ugyanazon a fán éjszakára egyik évről a másikra. Kelet-, és Közép-Kanada legtöbb királylepke populációja egy kicsi és jól körülhatárolható helyen vészeli át a telet Mexikóban, ahol sajnálatos módon élőhelyüket egyre jobban veszélyezteti a helybéli fakitermelés. Ezen felül más veszélyeknek is ki vannak téve, úgy mint a rovarírtószerek, gyomírtók használata vagy a motorbiciklik, melyek elmondhatatlan sok lepkét ölnek minden az észak-amerikai autópályákon.

A királylepke élénk narancs alapon feketével erezett szárnyainak átlagos fesztávolsága 90–100 mm. A farkuk fekete-vörös mintás. A szárnyak kellemetlen szagúak, rossz ízűek és mérgezőek. Megjelenését még feltűnőbbé teszi a szárnyak szélén húzódó fekete pontsor. Az élénk mintázat potenciális ellenségeit figyelmezteti arra, hogy ez a lepke mérgező. A pompás királylepke (Monarch) közeli rokona két másik lepkefajnak, egy jamaikai (Jamaican Monarch) és egy dél-amerikai (Southern Monarch) társának.

Torontói metró

Aki ismer, tudja mennyire szeretek fényképeket nézegetni, kiváltképp ha régi képekről van szó. A régi időket idéző képeknek van egy sajátos hangulatuk, ami mindig magával ragad. :) Igy rögtön megörültem, mikor rátaláltam az alábbi képekre a város egykori metrókocsiairól.

Mellesleg apropója is van a bejegyzésnek, hiszen pár héten belül munkába állítják a legújabb modelleket, melyek tavaly érkeztek a városba. (Bill nem egyszer látta már őket a Davisville megálló mellett, én azonban még soha. Ez azért is érdekes, mert ő hetente egyszer jár arra, én viszont minden nap. Mellettem szóljon, hogy én reggel, munkába menet megyek arra, amikor vagy bambulok, vagy olvasok.) :)))

Az új metrókocsik neve Toronto Rocket és a behozataluk oka leginkább a befogadóképesség és a biztonság növelése volt. A mostani, T1 kocsikhoz képest (amiket 1995-ben kezdtek használni) az új Rocket 8-10%-kal több utas szállítására lesz majd képes. A mostaniak maximum kapacitása kb. 1100 fő, ha jól tudom. Érdekes módon az új model kicsit szélesebbnek tűnik, mint a mostani (nézzétek meg a képeken), ami persze csak optikai csalódás. Mivel a Yonge-University-Spadina vonal a legjobban használt vonal, így itt indulnak majd az új kocsik hamarosan. A reggeli őrületben például kb. 30.000 ember megy keresztül csak a Bloor megállón egy óra alatt. A TTC (a torontói közlekedési vállalat) valamilyen új jelzőrendszer bevezetésére is készül, aminek eredményeképpen közelebb tudnak majd futni a kocsik egymáshoz (kb. 90 másodpercet nyerve ezzel), azaz remélhetőleg kevesebb lesz a tömeg is. Ámen!!

Pár hét múlva még csak néhány kocsi indul útjára, de 2013-ig 70 Toronto Rocketnek kéne majd száguldoznia a földalatti vonalakon. Addig is íme pár kép a torontói metrók múltjáról, jelenéről és jövőjéről:

Car 5000 még kerekek nélkül - 1952

Irányítóközpont 1953-ból

 1953

    

  

Gloucester kocsik belseje 1- 2.

 Átszállójegy 1954

 

 M1-es kocsik 1962-ből

 

 Egy-két kocsiban szőnyeg volt! :)

    Képeslap 1960-ból

Hawker-Siddeley kocsik 1965.

Színes Gloucester kocsi 1971

M1-es kocsi a Davisville-en 1973

T1-es kocsi, ezeket használjuk most is, a régebbi M1-esek mellett :)

A T1-esek belülről

És íme az új Bombardier a Davisville-en :)

A Bombardier belülről 1-2-3 és a sárga jelzésű útvonal, amin közlekedni fog

Mi a lila útvonal keleti végén lakunk, ami már épp nem látszik, és a zöld vonal nyugati oldalán található Landsdowne megálló felé dolgozom (onnan még lebuszozom dél felé, majdnem az Ontarió-tóig)

Az Bombardier újdonságai közül néhány:

• 24 zárt kamera, kocsinként 4, ami a belső történéseket rögzíti
• Vészhelyzet esetén a 36 vészjelző egyikét aktiválva az utasok azonnal kommunikálhatnak egy személyzettel
• A kocsik belseje valami hiper-szuper technológiával lesz kezelve, ami egészségesebb az utasok számára, mivel pl. megelőzi az influenza és más vírusok terjedését
• Érdekes újdonság lesz, hogy a kocsik nincsenek elválasztva, hanem egyetlen hosszú utastér az egész - ami szintén a biztonság szempontjából lehet hasznos.
• Minden kocsiban 12, kerekesszékesek által használható utastér van. Az egyik utolsó képen látszik is, ahogy fel van hajtva az ülés. Persze babakocsisok, biciklisek stb. is használhatják. (Mondjuk ez nem újdonság, hiszen ez eddig is létezett... talán a száma lehet most több.)
• A gyengénlátók részére színes csíkok jelzik majd a kijáratokat, kapaszkodókat.
• A kerekesszékkel közlekedők számára a kocsik külsején kis kék lámpák jelzik majd a legkevésbé tömött kocsirészeket, azaz hogy melyik ajtón érdemes felszállniuk a metróra.